Honda CR-V. - Honda CR-V

В течение трех последних лет CR-V уверенно лидирует в Европе по продажам среди автомобилей сектора SUV с бензиновым двигателем. Honda внимательно следит за автомобильной модой и отвечает на последние запросы публики, умудряясь при этом сохранить своеобразие, за которое и ценят эту модель все ее поклонники. К исполнению старой мечты всего автомобильного человечества об универсальном автомобиле, удобном и дееспособном, на все случаи жизни и на любом покрытии, Honda CR-V всегда была ближе всех. Последняя версия, опережая свое время, заметно уменьшилась в размерах, в то время как другие упорно старались прибавить в длину и высоту. По некоторым данным, даже удалось на несколько десятков килограмм уменьшить снаряженную массу, по другим сведениям, она осталась на прежнем уровне или незначительно увеличилась. Ясно одно - создатели CR-V пытаются сделать машину более легкой, компактной и динамичной, а это пока противоречит общепринятой автомобильной моде, но явно находит поддержку в широких покупательских массах. Сажусь за руль и с первых минут движения убеждаюсь в том, что очередная версия CR-V сочетает в себе, казалось бы, несочетаемое. С одной стороны, по моде последних лет, это мощный и, по субъективным ощущениям, довольно тяжелый для класса "паркетников" автомобиль. С другой стороны, "фирменная" динамика и управляемость, свойственные прежним моделям, не утрачены и получили свое развитие. Машина вооружена двигателем объемом 2.4 л и мощностью 166 л. с., по официальным данным, с автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 с. На практике CR-V не очень-то динамична при разгоне с места, но после 50 км/ч автомобиль оживает и лихо лавирует в городском потоке. В меру жесткая подвеска позволяет смело входить в любой поворот. Это, конечно, не седан, но зато обзор лучше, а посадка выше, что позволяет просчитать ситуацию при движении по забитым машинами улицам. Конечно, CR-V рассчитана на асфальт, и ее создатели не устают говорить об этом. На грунтовой дороге машина становится слишком некомфортной, по-спортивному настроенная подвеска и не думает гасить неровности, а, напротив, старательно передает всем частям тела водителя и пассажиров "ценную информацию" о каждой кочке и ухабе. Зато на мокрой дороге фирменная система Real Time 4WD, что переводится как "полный привод, работающий в реальном времени", действует безотказно, великодушно избавляя водителя от размышлений о том, в какой режим работы трансмиссии следует в данный момент перейти. Традиционно тяговое усилие постоянно передается на передний привод, в случае необходимости мгновенно подключается задний мост так, что человек за рулем этого даже не замечает. В итоге имеем легкость хода и одновременно, в случае необходимости, надежное сцепление в дорогой - что еще нужно современному драйверу, который привык ездить быстро и без заморочек? Особое внимание всем потенциальным покупателям следует уделить на особенности салона CR-V. Рычаг АКПП вынесен на переднюю панель, поэтому пол в салоне совершенно ровный, а между передними креслами достаточно места для того, чтобы без особых усилий переместиться на задние сиденья. Это особенно важно в длительных поездках по Европе, где отечественное понятие "обочина" практически отсутствует, и чтобы найти площадку для остановки, нередко приходится проехать с добрый десяток километров. Передние кресла снабжены складывающимися подлокотниками, которые очень удобны во время дальних поездок. Еще одна важная особенность CR-V - это конструкция задних сидений, которые можно не только сложить, но и передвигать в продольном положении. Если у вас мало багажа, то вы получаете возможность отодвинуться подальше, вытянуть ноги и почувствовать себя пассажиром представительского Мерседеса. Даже бардачков здесь два, и эту деталь по достоинству оценят все, кому приходилось ехать сутками без остановок. Необычные решения вообще в духе Хонды, а одно из них умиляет и в то же время позволяет решить массу проблем всем тем, кто привык путешествовать с детьми. Футляр для очков в потолке справа от водителя в среднем, полуприкрытом положении отражает благодаря отполированной металлической выгнутой поверхности всю панораму происходящего на задних сиденьях. Это оригинальное внутрисалонное зеркало заднего вида поможет вам более эффективно управлять не только автомобилем, но и собственной семьей. Или полюбоваться на даму сердца, которая ни с того ни с сего вдруг пересела за вашу спину? А может быть, присмотреть за багажом? Словом, Honda CR-V - настоящий универсальный автомобиль, оптимально приспособленный для всех случаев жизни, и в этом его главное преимущество и своеобразие. ПЛЮСЫ: удобный салон, хорошая управляемость, приемлемая разгонная динамика. МИНУСЫ: жесткая подвеска, недостаточно эффективная шумоизоляция. Конкуренты: Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara. Длина/ширина/высота: 4.530/1.820/1.675 мм. База: 2.620 мм. Снаряженная масса: 1.595-1.631 кг. Объем двигателя: 2.354 см3. Мощность: 166 л. с. при 6.200 об/мин. Максимальный крутящий момент: 220 при 4.200 об/мин. Максимальная скорость: 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч: 11 сек. Средний расход топлива: 9.5 л/100 км. Цена в комплектации Executive: 1.079.000 рублей (по состоянию на 04.2008). Фото и видеоматериалы - Наталья Буртовая.